SOMMAIRE

“En moyenne les TGV ne font pas plus de bruit que les oiseaux”
Serge Michel‚ directeur régional RFF

DECLARATION COMMUNE DU 30 NOVEMBRE 2004 SUR L'AVANT PROJET
DE LIGNE NOUVELLE TGV DANS SA SECTION CONNERRE – LAVAL EST

Et aussi...

- Dans le cahier des charges de 1995‚ page 15 et 21 il est stipulé :
“ l´enjeu du projet d´extension du TGV Ouest est de garantir le développement de l´ensemble des dessertes”

- Louis Gallois Président de la Sncf:
LVDR 06 1996 : “ le Tout TGV a fait son temps‚ je souhaite que l´on joue à fond l´effet Réseau…”

- Jacques Chaumont‚ sénateur de la Sarthe‚ 6 février 1997 dans une question écrite demandait l´inscription au Guiness du projet TGV Ouest pour :
“ Le Kilomètre de voie ferrée le plus cher L´atteinte à l´environnement la plus stupide La minute de train la plus chère du monde
Le contribuable le plus mal traité…"

- Plan de stabilisation de RFF - juillet 1998 - retenant comme investissements prioritaires:
1) la Régénération des voies existantes
2) le traitement des goulots d´étranglement
3) “enfin et seulement” pour le développement du réseau que les projets qui coûtent le moins cher à la minute gagnée…

- Claude Martinand ancien Président de RFF :
“le perfectionnement de l´existant est une démarche souvent plus efficace que l´innovation radicale”
“Dépenser mieux et moins‚ Augmenter le Service‚ Transporter plus ne sont pas des chimères…”

- Le CESR Pays de la Loire‚ dans sa lettre n°7 mai 1999 déclarait : “l´aménagement et la modernisation du réseau ferroviaire est une nécessité
prioritaire pour le développement ferroviaire du Grand Ouest…”

- Louis Gallois Président de la Sncf - 14 octobre 1999 :
“Il ne sert à rien de construire des lignes nouvelles si nous ne sommes pas capables de faire circuler nos trains dans de bonnes conditions sur le réseau
existant. Il faut savoir que dans 10 ans‚ quel que soit l´effort que nous ferons sur les lignes nouvelles‚ 90 % du trafic se fera sur le réseau existant”…
“Les lignes nouvelles : cette priorité ne vient pour nous qu´au quatrième rang parce que nous voulons montrer l´importance que nous attachons au réseau
existant…”

- R du Luart Pdt du Conseil Général de la Sarthe dans son éditorial avril 2000 dénonçait “la parodie de concertation et le simulacre de consultation”
lors des Etudes Préliminaires

- Jacques Guellec ancien Pdt du Comité de Pilotage TGV Ouest - 4 avril 2000 : “Les estimations chiffrées du trafic voyageurs ne sont pas forcément
exactes mais sincères….les prévisions Fret retenues sont certainement fausses…”
Février 2002 en préfecture de la Sarthe : “la décision du fuseau B4 est une erreur décisionnelle…sa pertinence technique n´est pas avérée…”

- Octobre 2002 - l´Association Investir en Finistère‚ tout en dénonçant “le manque d´ambition” du projet‚ défendait que la solution du pendulaire
sur les voies existantes et modernisées rétablirait "l´équité de traitement des populations desservies en terme de coût à la minute gagnée par habitant”
La Délégation régionale RFF représentée par son Directeur a rappelé en réponse “que cette thèse bouleversait complètement la donne :
Dans une configuration de voie existante‚ la minute gagnée coûte 12 M€ ; Dans une logique de voie nouvelle‚ on bascule et on atteint les 50 M €

- Dans une interview du 15 novembre 2004 le Délégué régional de RFF déclarait à propos du projet TGV Bretagne :“il se fera ou il ne se fera pas” !
A Chantenay dans la Sarthe ‚ le RFF se déclarait prêt à rouvrir le débat sur le pendulaire…

- En novembre 2004‚ une déclaration commune exprimant l´hostilité à l´avant projet de ligne nouvelle Bretagne-Pays de la Loire était signée pour
la Sarthe par : ses 5 députés‚ 10 conseillers municipaux‚ les 4 pdts de groupe du Conseil municipal du Mans‚ plus de 21 maires sur les 25 communes
impactées par le projet‚ 7 Pdts de communauté de communes et un sénateur‚ vice -Pdt du Conseil général 72 pour la section Connerré-La Milesse

- 1er semestre 2005‚ dans la synthèse des avis lors de la consultation publique des E APS‚ le Préfet de la Sarthe Stéphan Bouillon écrivait pge 2 :
“seules‚ la communauté de communes de Sablé et l´association Fnaut des Pays de la Loire ont rendu un avis favorable au projet. - pge 13 il concluait :
“au regard des nombreuses remarques qui émanent de cette consultation‚ il apparaît opportun que RFF puissent apporter des réponses avant l´enquête publique"