SOMMAIRE

LES ALTERNATIVES

Le TGV pendulaire sur les lignes existantes rénovées

Dans le projet actuel de LGV‚ les rames sont prévues pour fonctionner sans pendulation sur les lignes à grande vitesse (existantes : Paris-Connerré et à créer : Connerré -Rennes) et avec pendulation sur lignes existantes rénovées (Rennes-Quimper ou Rennes-Brest).
La proposition d´ALTO est d´utiliser la technologie pendulaire sur les lignes existantes à rénover sur le tronçon Connerré-Rennes également.
Le gain de temps serait équivalent. “ 10mn d´écart: qui est à 10mn près dans une journée?
Mais l´économie serait de 2‚2 Milliards d´euros pour la construction “ 2‚6 milliards d´euros pour une LGV contre 0‚4 pour rénover la ligne existante‚ sans compter l´économie d´entretien d´une ligne au lieu de deux. Alors que la France ne respecte pas ses engagements en terme de déficit publique (1 100 Milliards d‚euros) peut on se payer le luxe de choisir le projet le plus coûteux?” Et le gain écologique serait considérable ‚ il s´agit d´éviter de ruiner une région par 210 km de lignes nouvelles.
De plus la rénovation de la ligne existante permettrait des gains de sécurité: en finançant la LGV‚ les fonds publics ne permettront pas de rénover par ailleurs la ligne existante Connerré-Rennes. Or avec la solution pendulaire‚ la régénération de la ligne existante nécessite le remplacement de passages à niveaux permettant de sauver des vies “ les vies des citoyens seraient-elles moins importantes que le gain de 10mn? Est-ce compatible avec les campagnes de sécurité routière? ”